Descrição
Resumo: Neste trabalho foram realizados estudos experimentais com o objetivo de avaliar o desempenho de misturas solo-agregado para emprego no revestimento primário de estradas de terra da região de Novo Xingu-RS, Brasil, utilizando um solo local laterítico, brita 0 e brita 1 como agregados. Realizaram-se ensaios de caracterização (granulometria, Limites de Atterberg e peso específico real dos grãos), ensaios voltados à Classificação MCT, ensaios de compactação e de Índice de Suporte Califórnia – ISC, ensaios para obtenção dos parâmetros de resistência (cisalhamento direto, compressão simples e diametral), além de ensaios para a determinação do coeficiente de atrito de diferentes superfícies. Com base nos resultados obtidos, classificou-se o solo pelos sistemas de classificação tradicional e MCT e avaliou-se sua aptidão para emprego como revestimento primário. Na sequência, foram realizados cálculos de dimensionamento do pavimento com revestimento primário, permitindo um levantamento dos custos de materiais e serviços para uma avaliação de viabilidade econômica. Concluiu-se que as soluções que contemplam misturas de solo com brita 1 não são viáveis de emprego, sendo que a solução de revestimento primário que apresentou melhor desempenho técnico e econômico foi a constituída de uma camada de 25 cm de solo compactado na energia intermediária com agulhamento de 1 cm de brita 0, sem pedras soltas sobre a pista, desde que sejam garantidas boas condições de drenagem de forma a evitar a ocorrência de saturação da camada de solo.
